船舶與石油鉆采平臺(tái)的壓載水艙、邊水艙雙層底這一類(lèi)艙室都較狹窄，通風(fēng)條件差。這種艙室或長(zhǎng)期處在海水的浸泡下，或有時(shí)裝燃料油，用空后又灌入海水，這樣交替使用，條件十分苛刻，是船舶防腐蝕工作中最復(fù)雜和困難的部位。

在造好船后，該部位所用涂料的保護(hù)性能要求其壽命接近船舶使用期限。

壓載水艙、邊水艙等只有在采用噴丸或噴砂處理，涂長(zhǎng)效防銹涂料等一系列措施后，不能取得很好的防銹和保護(hù)效果。

用于壓載水艙部位的涂料，應(yīng)具有：

（1）優(yōu)良的耐水性；

（2）優(yōu)良的耐油性；

（3）涂刷道數(shù)少，以減少施工道數(shù)，一般要求1-2道；

（4）一次噴涂濕漆膜厚度為400μm時(shí)，不流掛；

（5）漆膜壽命長(zhǎng)，一般在五年后，銹蝕面積不大于5%。

壓載水艙可用厚漿型環(huán)氧煤瀝漆，環(huán)氧樹(shù)脂涂料，氯化橡膠涂料。但最常用的是厚漿型環(huán)氧煤瀝漆青涂料，施工一次就能達(dá)到干漆膜就達(dá)到150μm以上，可采用高壓無(wú)氣噴涂，涂裝2道或達(dá)到要求的漆膜厚度。厚漿型環(huán)氧煤瀝青漆固含量高，有機(jī)揮發(fā)物含量低，在密閉區(qū)施工可有效降低溶劑含量，同時(shí)環(huán)氧煤瀝青漆的特性兼顧上述的涂裝要求，在壓載水艙防腐領(lǐng)域仍是首選涂料。